Explica GT: Los diferentes niveles del vehículo autónomo

El avance de la tecnología en el campo de los vehículos en estos días es asombroso. Características como los controles estéreo del volante y los faros automáticos son cada vez más comunes en todo el mundo. Características más importantes como el ABS, que aumenta la eficacia de su vehículo, también son muy comunes.Bueno, estas cosas son increíbles y deben ser apreciadas; especialmente el ABS con sus beneficios de seguridad. Con esto dicho, sin embargo, en estos días se oye cada vez más hablar del vehículo autónomo; un vehículo que puede conducirse por sí mismo.

Conducción autónoma | Shutterstock

Para aquellos de ustedes que tienen largos viajes en coche, la perspectiva de un coche sin conductor debe ser muy emocionante. En lugar de tener que centrarse en conducir su coche y dedicar horas diarias a esta actividad, podría utilizar el tiempo de otra manera, como por ejemplo para aprender algo nuevo.

Los beneficios potenciales de seguridad est√°n ah√≠, as√≠ como este tipo de coche eliminar√≠a el error humano. Tenga en cuenta que esta es una situaci√≥n ideal, sin embargo, las tecnolog√≠as actuales a√ļn no han alcanzado este nivel de sofisticaci√≥n.

Tambi√©n debemos tener en cuenta que la conducci√≥n aut√≥noma sin la intervenci√≥n de un conductor no es el √ļnico nivel de conducci√≥n aut√≥noma. Su veh√≠culo puede ser capaz de estacionarse en paralelo o tener un control de crucero adaptable. Aunque estos ejemplos no cuentan como conducci√≥n totalmente automatizada, son formas de automatizaci√≥n. En este art√≠culo cubriremos las diferentes formas de conducci√≥n aut√≥noma en los veh√≠culos.

Introducción

A medida que la automatización de los vehículos siga desarrollándose, va a ser cada vez más importante que se sigan las normas establecidas. Esto es importante porque las normas definen cómo debe funcionar un dispositivo. Esto es especialmente importante para las consideraciones de seguridad donde si los dispositivos no siguen ciertas especificaciones bajo ciertas condiciones, se sabe que no se debe esperar que el dispositivo funcione con éxito en esas circunstancias.

Afortunadamente, tanto la NHTSA (National Highway Traffic Safety Adminisration) de los Estados Unidos como la SAE Interational (Society of Automotive Engineers International) han creado categor√≠as bien definidas de los niveles de automatizaci√≥n en lo que se refiere a los veh√≠culos. Si estas normas se adoptan a medida que la automatizaci√≥n de veh√≠culos se convierte en algo com√ļn, entonces las personas sabr√°n, por ejemplo, si su veh√≠culo es de nivel 0, que no tendr√° ninguna caracter√≠stica automatizada.

Conducción automatizada

Estas normas también presionan a los fabricantes para que fabriquen vehículos que funcionen bien en condiciones específicas. Para ser considerados dignos en un entorno en el que se respetan y adoptan las normas, los vehículos deberán cumplir las normas mínimas.

Clasificación

Basaremos nuestra visión general en las directrices internacionales del SAE, que dan un total de 6 niveles de 0 a 5. Las directrices de SAE contienen una norma más que las de la NHTSA. Las pautas de la NHTSA son bastante similares pero no incluyen un quinto nivel.

Note: Con los niveles 0 a 3 el conductor humano monitoriza el entorno, mientras que con los niveles 4 a 6, el vehículo monitoriza el entorno.

Nivel 0

Los veh√≠culos de nivel cero dependen √ļnicamente del conductor para controlar el veh√≠culo. √Čstos eran bastante populares en su d√≠a, pero su n√ļmero est√° disminuyendo.

Nivel 1

Los vehículos de nivel 1 son capaces de controlar una o más funciones de conducción en escenarios específicos, como es el caso de los vehículos que pueden estacionarse automáticamente. El asistente de frenado es otro atributo del nivel 1. Con este nivel de automatización, sólo se asume una función de conducción a la vez.

Nivel 2

Los veh√≠culos de nivel 2 pueden asumir al menos dos funciones de control de conducci√≥n y automatizar estas dos funciones al mismo tiempo. La NHTSA sit√ļa la combinaci√≥n de control de crucero adaptativo y centrado de carril como ejemplo de automatizaci√≥n de nivel 2.

Nivel 3

Los vehículos de nivel 3 son capaces de asumir completamente el proceso de conducción bajo ciertas condiciones. Sin embargo, se espera que el conductor esté disponible para tomar el relevo en determinadas situaciones.

Nivel 4

Los vehículos de nivel 4 también son capaces de hacerse cargo completamente del proceso de conducción. Sin embargo, con este tipo de vehículo, aunque la intervención humana puede ser necesaria a ciertos intervalos que el vehículo indicaría, no es necesaria.

Nivel 5

Los vehículos de nivel 5 son capaces de gestionar escenarios de conducción sin intervención humana. El control por un conductor humano es opcional.

Conclusión

Actualmente sólo hemos observado hasta el nivel 3 de automatización a través de ejemplos como los coches autopropulsados de Google, el sistema de piloto automático de Tesla y el kit de autopropulsión de Geohot. La tecnología todavía necesita un poco de ajuste y la inervención humana, como se ha dicho, será necesario en ciertas condiciones con el nivel 3.


A pesar del comprensiblemente tentador deseo de los usuarios de este tipo de vehículos de relajarse completamente e ignorar su situación de conducción, esto no es plausible en la actualidad y debería evitarse a toda costa.

Por favor, consulte la siguiente tabla para obtener un resumen de las directrices de SAE International.

SAE International Automated Driving Standards | SAE International

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Última actualización el 8 de febrero de 2018

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